Главная / Консультации / Общий аудит / Департамент общего аудита о налогообложении НДС услуг по предоставлению подвижного состава
Департамент общего аудита о налогообложении НДС услуг по предоставлению подвижного состава
Ответы на самые интересные вопросы на нашем телеграм-канале knk_audit
30.11.2010
Вопрос
Условия поставки предполагают, что погрузка и транспортировка товара по территории Эстонии до пограничного пункта на территории РФ (Ивангород) осуществляется за счет нашего поставщика (изначально включается в закупочную цену), НО вагоны под погрузку и перевозку предоставляем, и, соответственно, оплачиваем мы. Нами планируется заключение договора на транспортно-экспедиционное обслуживание с российской компанией, которая будет осуществлять подачу вагонов на склад поставщика в Эстонии и осуществлять доставку товара нашим конечным покупателям по территории РФ. Транспортировка прямая: Эстонский склад поставщика – конечный покупатель (без разгрузки и фактического оприходования товара на наш склад на территории РФ).
Все необходимые таможенные действия проводим и оплачиваем мы. Право собственности на товар к нам переходит на момент получения отметки таможни в ГТД «Выпуск разрешен».
По нашему запросу предполагаемый российский поставщик транспортных услуг предоставил нам комплект документов, который они обычно предоставляют своим клиентам при осуществлении подобных перевозок (см.приложенные файлы).
1. Правомерно ли выведена из-под налогообложения НДС по ставке 18% услуга по предоставлению подвижного состава на территории Эстонии?
2. Соответствуют ли формулировки в предоставленных документах сути хозяйственных операций?
3. Верно ли, что, несмотря на то, что услуга по предоставлению подвижного состава оказывается на территории другого государства (Эстонии), с которым у Российской Федерации отсутствует соглашение об избежании двойного налогообложения, мы не являемся налоговым агентом по налогу на прибыль и НДС?
4. Достаточно ли предоставленных нам документов (см. приложенный файлы), чтобы согласно пункту 1 статьи 252 НК РФ признать эти затраты, обоснованными, документально подтвержденными и произведенными для осуществления деятельности, направленной на получение дохода, чтобы включить их в состав расходов по налогу на прибыль? Подтвердите, пожалуйста, необходимость копии ж/д квитанции на перевозку груза для подтверждения реальности осуществления транспортных расходов.
5. Нужно ли разделять транспортные расходы и относить соответственно «Эстонскую часть» на сч.41, увеличивая стоимость приобретенного товара, а также предоставлять соответствующие данные таможенным органам для декларации таможенной стоимость импортируемого товара, и «Российскую часть» на сч.44?
Условия поставки предполагают, что погрузка и транспортировка товара по территории Эстонии до пограничного пункта на территории РФ (Ивангород) осуществляется за счет нашего поставщика (изначально включается в закупочную цену), НО вагоны под погрузку и перевозку предоставляем, и, соответственно, оплачиваем мы. Нами планируется заключение договора на транспортно-экспедиционное обслуживание с российской компанией, которая будет осуществлять подачу вагонов на склад поставщика в Эстонии и осуществлять доставку товара нашим конечным покупателям по территории РФ. Транспортировка прямая: Эстонский склад поставщика – конечный покупатель (без разгрузки и фактического оприходования товара на наш склад на территории РФ).
Все необходимые таможенные действия проводим и оплачиваем мы. Право собственности на товар к нам переходит на момент получения отметки таможни в ГТД «Выпуск разрешен».
По нашему запросу предполагаемый российский поставщик транспортных услуг предоставил нам комплект документов, который они обычно предоставляют своим клиентам при осуществлении подобных перевозок (см.приложенные файлы).
1. Правомерно ли выведена из-под налогообложения НДС по ставке 18% услуга по предоставлению подвижного состава на территории Эстонии?
2. Соответствуют ли формулировки в предоставленных документах сути хозяйственных операций?
3. Верно ли, что, несмотря на то, что услуга по предоставлению подвижного состава оказывается на территории другого государства (Эстонии), с которым у Российской Федерации отсутствует соглашение об избежании двойного налогообложения, мы не являемся налоговым агентом по налогу на прибыль и НДС?
4. Достаточно ли предоставленных нам документов (см. приложенный файлы), чтобы согласно пункту 1 статьи 252 НК РФ признать эти затраты, обоснованными, документально подтвержденными и произведенными для осуществления деятельности, направленной на получение дохода, чтобы включить их в состав расходов по налогу на прибыль? Подтвердите, пожалуйста, необходимость копии ж/д квитанции на перевозку груза для подтверждения реальности осуществления транспортных расходов.
5. Нужно ли разделять транспортные расходы и относить соответственно «Эстонскую часть» на сч.41, увеличивая стоимость приобретенного товара, а также предоставлять соответствующие данные таможенным органам для декларации таможенной стоимость импортируемого товара, и «Российскую часть» на сч.44?
Ответ
В соответствии с пунктом 1 статьи 146 НК РФ объектом налогообложения НДС признаются операции по реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав на территории РФ.
Место реализации работ (услуг) определяется в соответствии с нормами статьи 148 НК РФ.
Подпунктом 4.1. пункта 1 статьи 148 НК РФ предусмотрено, что местом реализации работ (услуг) признается территория РФ в случае если услуги (работы), непосредственно связанные с перевозкой и (или) транспортировкой[1], оказываются (выполняются) российскими организациями или индивидуальными предпринимателями в случае, если пункт отправления и (или) пункт назначения находятся на территории Российской Федерации.
Соответственно, в общем случае, по услугам, непосредственно связанным с перевозкой товара, возникает объект налогообложения НДС в том случае, когда единовременно выполняются следующие условия:
- услуги оказываются российскими организациями;
- услуги непосредственно связаны с перевозкой, осуществляемой между пунктами, один из которых расположен на территории РФ.
В данном случае речь идет об услугах по предоставлению подвижного состава для осуществления перевозки между пунктами, один из которых находится в Эстонии, другой в РФ.
По нашему мнению, указанные услуги можно рассматривать непосредственно связанными с перевозкой товара.
Как указал ФАС СЗО в Постановлении от 10.03.09 № А56-14997/2008:
«Суд первой инстанции удовлетворил требования налогоплательщика. Суд пришел к выводу, что заключенные Обществом с иностранными компаниями договоры фактически являются договорами транспортно-экспедиционного обслуживания, в рамках которых иностранным фирмам оказывались в том числе услуги по предоставлению вагонов.
Документы налогоплательщика подтверждают, что услуги по предоставлению Обществом иностранным фирмам вагонов непосредственно связаны с услугами по сопровождению и транспортировке товаров
Суд указал, что оказанные Обществом услуги относятся к услугам по транспортно-экспедиционному обслуживанию иностранных фирм и неразрывно связаны с перевозкой приобретенных ими грузов
Целью оказания Обществом услуги являлось не предоставление идентифицированного с конкретным номером вагона как такового для любого его использования (владения, пользования, ограниченного распоряжения), а предоставление железнодорожного вагона или контейнера для перевозки груза, то есть как средства перемещения и хранения груза в течение всего периода его транспортировки.»
Соответственно, при определении места реализации услуг в такой ситуации необходимо руководствоваться указанной нормой подпункта 4.1. пункта 1 статьи 148 НК РФ.
Как следует из вопроса, перевозка будет осуществляться между пунктами, один из которых расположен в Эстонии, другой в РФ.
В отношении стороны, которая будет оказывать данную услугу, отмечаем следующее.
В рассматриваемой ситуации речь идет о том, что услуги по предоставлению вагонов будут оказаны в рамках договора транспортной экспедиции.
В соответствии с пунктом 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза[2].
Как следует из вопроса, в данном случае российская организация обязуется выполнить определенные договором экспедиции услуги. Из изложенного может быть сделан вывод о том, что услуга оказывается непосредственно указанной российской компанией – экспедитором.
Учитывая вышеизложенное, местом реализации таких услуг будет являться территория РФ. Следовательно, при реализации услуг по предоставлению подвижного состава возникнет объект налогообложения НДС.
В отношении налоговой ставки, которая должна быть применена при оказании услуг по предоставлению подвижного состава, отмечаем следующее.
В статье 149 НК РФ услуги по предоставлению подвижного состава в качестве услуг, реализация которых не облагается НДС, не поименованы.
Соответственно, такие услуги подлежат налогообложению НДС.
Подпунктом 2 пункта 1 статьи 164 НК РФ установлено, что налогообложение производится по налоговой ставке 0 процентов при реализации работ (услуг) по организации и сопровождению перевозок, перевозке или транспортировке, организации, сопровождению, погрузке и перегрузке вывозимых за пределы территории Российской Федерации или ввозимых на территорию Российской Федерации товаров, выполняемые (оказываемые) российскими организациями или индивидуальными предпринимателями (за исключением российских перевозчиков на железнодорожном транспорте[3]), и иные подобные работы (услуги), а также на работы (услуги) по переработке товаров, помещенных под таможенный режим переработки на таможенной территории.
Поскольку указанные услуги по предоставлению подвижного состава непосредственно связаны с перевозкой товаров, ввозимых на территорию РФ, по нашему мнению, компания – экспедитор вправе применить налоговую ставку 0% на основании подпункта 2 пункта 1 статьи 164 НК РФ.
Вместе с тем следует учитывать, что в акте сдачи – приемки оказанных услуг указано, что исполнитель оказал услуги по организации перевозки груза.
При этом в акте указаны возмещаемые расходы транспортным организациям.
Соответственно, велика вероятность того, что в договоре на транспортно-экспедиторское обслуживание будет предусмотрено, что организация – экспедитор организует предоставление подвижного состава к складу поставщика. В этом случае в указанной части договор будет носить элементы посреднического договора. Иными словами, организация – экспедитор будет лишь перевыставлять НДС со стоимости услуг, оказанных непосредственными поставщиками таких услуг.
На основании подпункта 4.1. пункта 1 статьи 148 НК РФ, как было указано выше, такие услуги будут облагаться НДС на территории РФ, если поставщиком таких услуг будет являться российская организация.
В этом случае указанные услуги будут облагаться по ставке 18%[4], если непосредственным поставщиком услуг будет являться компания – железнодорожный перевозчик, или по ставке 0%, если предоставление подвижного состава будет осуществлять не железнодорожный перевозчик.
Если услуги по предоставлению подвижного состава будут оказаны иностранной компанией, то объекта налогообложения НДС на территории РФ не возникнет.
Учитывая вышеизложенное, считаем, что в случае, если стороны предполагают, что услуга будет оказываться непосредственно экспедитором, то налогообложение данной услуги на основании подпункта 2 пункта 1 статьи 164 НК РФ будет осуществляться по ставке 0%.
В случае, если стороны предполагают посреднический характер услуги, то такие услуги либо не будут облагаться НДС (если поставщиком услуг будет выступать иностранная организация) либо будут облагаться НДС по ставке 0% или 18% в зависимости от того, оказываются ли такие услуги российским железнодорожным перевозчиком или иной компанией.
Вопрос 2: Соответствуют ли формулировки в предоставленных документах сути хозяйственных операций?
Как указано выше, в случае, если стороны предполагают, что услуга по предоставлению подвижного состава будет оказываться непосредственно организацией – экспедитором, то вместо расходов, возмещаемых транспортным организациям, следует указывать стоимость услуг, оказанных экспедитором.
В случае, если стороны предполагают посреднический характер услуг, то на данный факт следует указать в договоре, например, посредством указания на то, что организация – экспедитор организует предоставление подвижного состава Вашей организации для осуществления перевозки товара.
Вопрос 3: Верно ли, что, несмотря на то, что услуга по предоставлению подвижного состава оказывается на территории другого государства (Эстонии), с которым у Российской Федерации отсутствует соглашение об избежании двойного налогообложения, мы не являемся налоговым агентом по налогу на прибыль и НДС?
НДС
Согласно статье 161 НК РФ при реализации товаров (работ, услуг), местом реализации которых является территория Российской Федерации, налогоплательщиками - иностранными лицами, не состоящими на учете в налоговых органах в качестве налогоплательщиков, налоговая база определяется как сумма дохода от реализации этих товаров (работ, услуг) с учетом налога.
В этом случае налоговая база определяется налоговыми агентами (пункт 2 статьи 161 НК РФ).
В данном случае речь идет о взаимоотношениях Вашей организации с российским юридическим лицом – экспедитором. Соответственно, обязанности налогового агента в данном случае не возникают.
Налог на прибыль
Согласно пункту 1 статьи 147 НК РФ налогоплательщиками налога на прибыль организаций признаются:
- российские организации;
- иностранные организации, осуществляющие свою деятельность в Российской Федерации через постоянные представительства
- иностранные организации, получающие доходы от источников в Российской Федерации.
При этом российские организации уплачивают налог на прибыль самостоятельно. Обязанности налогового агента возникают у российской организации только в том случае, если она является источником выплаты дохода иностранной организации при получении такой иностранной организацией доходов от источников в РФ, не связанных с деятельностью через постоянное представительство (статья 309, 310 НК РФ).
В данном случае, все расчеты осуществляются между Вашей организацией и российским экспедитором. Соответственно, обязанности налогового агента в данном случае у Вашей организации не возникают.
Вопрос 4: Достаточно ли предоставленных нам документов (см. приложенный файлы), чтобы согласно пункту 1 статьи 252 НК РФ признать эти затраты, обоснованными, документально подтвержденными и произведенными для осуществления деятельности, направленной на получение дохода, чтобы включить их в состав расходов по налогу на прибыль? Подтвердите, пожалуйста, необходимость копии ж/д квитанции на перевозку груза для подтверждения реальности осуществления транспортных расходов.
В соответствии с пунктом 1 статьи 252 НК РФ для правомерного учета в составе расходов, учитываемых для целей налогообложения прибыли, затрат, понесенных организацией, такие затраты должны быть экономически обоснованными, документально подтвержденными и направленными на получение дохода.
В соответствии с пунктом 4 статьи 4 Федерального закона № 87-ФЗ[5] при приемке груза экспедитор обязан выдать клиенту экспедиторский документ.
Указанный документ подтверждает заключение договора транспортной экспедиции (статья 2 Закона № 87-ФЗ).
Перечень экспедиторских документов предусмотрен Постановлением Правительства РФ от 08.09.06 № 554.
Согласно пункту 7 указанного документа экспедиторские документы являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции.
Экспедиторские документы составляются в письменной форме. Порядок оформления и формы экспедиторских документов утверждаются Министерством транспорта Российской Федерации.
В соответствии с пунктом 8 Постановления № 554 для оказания транспортно-экспедиционных услуг клиентом выдается заполненное и подписанное им поручение экспедитору. Оформленное в установленном порядке поручение экспедитору должно содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе, объеме, а также о количестве грузовых мест.
При приеме груза экспедитором выдается экспедиторская расписка и предоставляет экспедитору право владения грузом до момента передачи груза клиенту либо указанному им грузополучателю по окончании перевозки.
Как следует из вопроса, Ваша организация заключает договор на организацию услуг перевозки по территории РФ. Соответственно, при таких условиях, по нашему мнению, Вашей организации необходимо предоставить экспедитору поручение на перевозку. Кроме того, при приемке груза экспедитор обязан выдать экспедиторскую расписку.
Следует отметить, что форм документов, подтверждающих факт оказания экспедиторских услуг, действующим законодательством не предусмотрено. Соответственно, считаем, что это может быть акт в произвольной форме с соблюдением всех реквизитов, установленных пунктом 2 статьи 9 Федерального закона «О бухгалтерском учете».
При этом как указано в Постановлении третьего арбитражного апелляционного суда от 03.07.09 № А33-18078/2008-03АП-1959/2009:
«Из представленных налогоплательщиком актов оказания услуг невозможно установить, какой груз перевозился, в каком количестве, в какой пункт назначения и кто осуществлял перевозку груза и являлся грузополучателем, то есть фактическое исполнение экспедиторами своих обязательств по договорам.»
Соответственно, при оформлении акта рекомендуем учесть данные требования.
В отношении железнодорожных накладных отмечаем следующее.
Действующим законодательством не установлена обязанность экспедитора предоставлять клиенту все первичные документы, подтверждающие факт оказания услуг третьими лицами, привлеченными экспедитором в процессе оказания услуг по организации перевозки.
Однако считаем целесообразным запросить у экспедитора копии указанных документов в целях обоснования реальности понесенных расходов.
На необходимость наличия транспортных документов указал УФНС РФ по г. Москве от 31.03.09 № 16-15/029862.
Обращаем Ваше внимание, что в приведенном выше Постановлении третьего арбитражного апелляционного суда от 03.07.09 № А33-18078/2008-03АП-1959/2009 при оценке реальности понесенных расходов, судом были исследованы, в том числе, предоставленные клиентом транспортные документы.
Кроме того, если экспедитор перевыставляет Вашей организации суммы НДС, выставленные в его адрес третьими лицами – поставщиками услуг, к счету-фактуре экспедитора считаем также целесообразным приложить копии счетов-фактур третьих лиц.
Вопрос 5: Нужно ли разделять транспортные расходы и относить соответственно «Эстонскую часть» на сч.41, увеличивая стоимость приобретенного товара, а также предоставлять соответствующие данные таможенным органам для декларации таможенной стоимость импортируемого товара, и «Российскую часть» на сч.44?
Бухгалтерский учет
В соответствии с пунктом 5 ПБУ 5/01[6] материально-производственные запасы, к которым относятся, в том числе, товары принимаются к бухгалтерскому учету по фактической себестоимости.
К затратам, включаемым в первоначальную стоимость материально-производственных запасов относятся, в том числе:
- суммы, уплачиваемые в соответствии с договором поставщику (продавцу);
- затраты по заготовке и доставке материально-производственных запасов до места их использования, включая расходы по страхованию.
Как следует из вопроса, «эстонская часть» перевозки товара включается в цену товара, уплачиваемую поставщику.
Соответственно, в составе цены такого товара она будет формировать стоимость товара, учитываемую на счете 41.
В отношении «российской части» перевозки, оплачиваемой Вашей организацией на основании соответствующего договора, отмечаем следующее.
Согласно пункту 68 Методических указаний по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов[7] фактическая себестоимость материально-производственных запасов, приобретенных за плату, включает:
- стоимость материально-производственных запасов по договорным ценам;
- транспортно-заготовительные расходы;
- расходы по доведению материально-производственных запасов до состояния, в котором они пригодны к использованию в предусмотренных в организации целях.
При этом транспортно-заготовительными расходами являются затраты организации, непосредственно связанные с процессом заготовления и доставки материально-производственных запасов в организацию (пункт 70 Приказа № 119н).
В данном случае товары направляются напрямую покупателям Вашей организации и, соответственно, затраты на такую транспортировку не относятся к транспортно-заготовительным расходам и не включаются в первоначальную стоимость товаров.
По нашему мнению, такие расходы будут учитываться в составе расходов на продажу на счете 44.
Налоговый учет
В соответствии со статьей 320 НК РФ по торговым операциям к прямым расходам относятся стоимость приобретения товаров, реализованных в данном отчетном (налоговом) периоде, и суммы расходов на доставку (транспортные расходы) покупных товаров до склада налогоплательщика - покупателя товаров в случае, если эти расходы не включены в цену приобретения указанных товаров.
Поскольку товары на Ваш склад не доставляются, то расходы на транспортировку таких товаров по РФ в составе прямых расходов не учитываются. Такие расходы являются косвенными, связанными с реализацией товаров.
В отношении таможенной стоимости товаров отмечаем следующее.
В соответствии с пунктом 1 статьи 160 НК РФ при ввозе товаров на таможенную территорию Российской Федерации налоговая база определяется как сумма:
1) таможенной стоимости этих товаров;
2) подлежащей уплате таможенной пошлины;
3) подлежащих уплате акцизов (по подакцизным товарам).
Согласно пункту 1 статьи 64 ТК ТС таможенная стоимость товаров, ввозимых на таможенную территорию таможенного союза, определяется в соответствии с международным договором государств - членов таможенного союза, регулирующим вопросы определения таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу.
В настоящее время порядок определения таможенной стоимости установлен Соглашением от 25.01.08 «Об определении таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза»,
В соответствии со статьей 4 Соглашения таможенной стоимостью товаров, ввозимых на единую таможенную территорию таможенного союза, является стоимость сделки с ними, то есть цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за эти товары при их продаже для вывоза на единую таможенную территорию таможенного союза и дополненная в соответствии с положениями статьи 5 Соглашения.
Согласно подпункту 4 пункта 1 статьи 5 Соглашения при определении таможенной стоимости ввозимых товаров по стоимости сделки с ними к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за эти товары, добавляются расходы по перевозке (транспортировке) товаров до аэропорта, морского порта или иного места прибытия товаров на единую таможенную территорию таможенного союза.
В рассматриваемой ситуации расходы по доставке товара до границы с РФ («эстонская» часть перевозки), как следует из вопроса, уже были включены в цену товара. Требования о повторном включении уже включенных в цену товара транспортных расходов в действующем таможенном законодательстве отсутствуют.
Соответственно, по нашему мнению, при декларировании товаров отдельного выделения «эстонской» части перевозки не требуется, поскольку указанные транспортные расходы уже включены в стоимость товара по контракту.
Данный вывод подтверждается арбитражной практикой по аналогичным нормам определения таможенной стоимости по внутреннему законодательству РФ.
Так в Постановлении ФАС ЦО от 17.10.08 по делу № А68-690/08-59/15 указано:
«Согласно дополнению N 19 от 27.12.2006 к контракту N D.297 цена товара составляет 2490 евро за 1000 кг на условиях поставки DDU - Новомосковск и включает в себя стоимость материала, упаковки, маркировки, поддонов, экспортные формальности и перевозку.
Таможенная стоимость товара определена Обществом по первому методу - по стоимости сделки с ввозимыми товарами и составила 432478,14 руб. (графа 45 ГТД).
В результате контроля за правильностью определения таможенной стоимости после выпуска товара таможенным органом установлено, что стоимость товара 12450 евро (432478,14 руб.) (графа 45 ГТД) меньше суммы транспортных расходов, указанных в авианакладной N 507-1144 5501 (21486,25 английских фунтов стерлингов (1097629,36 руб.), что по мнению последнего свидетельствует о невключении в цену сделки расходов по транспортировке товара.
В связи с изложенными обстоятельствами таможней осуществлена корректировка таможенной стоимости товара в сторону ее увеличения, а соответственно доначисление таможенных платежей на 262333,42 руб.
При таких обстоятельствах суд обоснованно пришел к выводу, что расходы по перевозке товара авиатранспортом не были включены Обществом в таможенную стоимость, а значит последним допущено нарушение ст. 124 ТК РФ, ст. 19, 19.1 Закона Российской Федерации от 21.05.1993 N 5003-1.»
Аналогичные выводы содержит Постановление ФАС ДО от 19.11.09 № Ф03-6270/2009, ФАС ДО от 02.09.09 № Ф03-4358/2009.
[1] за исключением услуг (работ), непосредственно связанных с перевозкой и (или) транспортировкой товаров, помещенных под таможенный режим международного таможенного транзита
[2] Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.
В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.
[3] Как следует из представленных документов, организация – экспедитор перевыставляет Вашей организации таможенный тариф за перевозку. Из изложенного можно сделать вывод, что указанная организация перевозчиком не является, а лишь организует перевозку в интересах Вашей компании. При этом перевозчиком будет выступать иная компания.
[4] Норма подпункта 9 пункта 1 статьи 164 НК РФ, касающаяся налогообложения услуг перевозчиков, устанавливает применение такими перевозчиками ставки 0% только в том случае, если услуги по перевозке или связанные с перевозкой касаются товара, вывозимого с территории РФ. Соответственно, услуги по товарам, ввозимым на территорию РФ, будут облагаться НДС по ставке 18%.
[5] Федеральный закон «О транспортно-экспедиторской деятельности» от 30.06.03 № 87-ФЗ
[6] Положение по бухгалтерскому учету «Учет материально-производственных запасов», утв. приказом Минфина РФ от 09.06.01 № 44н
[7] Приказ Минфина РФ от 28.12.01 № 119н
Ответы на самые интересные вопросы на нашем телеграм-канале knk_audit
Назад в раздел